解析喷涂生产线有机废气常用治理技术-中瀚环境

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解析喷涂生产线有机废气常用治理技术

近些年为减少有机废气的排放，轿车企业在运用喷涂机器人、行进水性漆运用量、选用高固体分溶剂型涂料、回收有机溶剂、处理烘干系统废气等方面做了极力，但因为清漆仍无水性涂料、法规日趋严峻等要素，部分企业的VOCs排放仍会超支，因此需求对喷漆室废气在排放行进一步处理。青岛路博环保针对喷涂生产线有机废气常用办理方案进行了剖析。

喷漆室废气处理方案

轿车涂装发作的有机废气特点是废气量大，VOCs浓度较低，假设直接选用热力燃烧氧化处理燃料消耗很大，不环保经济，现在职业运用较多的净化方法是转轮吸附浓缩及热力燃烧系统，热力燃烧一般有2种方法，回收式热力燃烧系统(TNV)和蓄热式热力燃烧系统(RTO)，系统运用“吸附→脱附→浓缩焚化”等3个连续进程，处理高流量、低污染物浓度及含多种VOCs的废气。废气处理系统包括空气预热单调段、空气过滤器、沸石浓缩转轮(废气浓缩比为(10~15)∶1)、加压风机(变频)、解附气体预热器、废气燃烧炉、内部管道系统、支撑钢构及电控系统等。

废气浓缩燃烧系统主要由吸附浓缩转轮和热力燃烧系统组成。转轮由若干单元拼接而成，每个单元由沸石吸附介质和卷制烧结而成的陶瓷基体组成，沸石吸附介质即疏水性沸石分子筛膜是吸附VOCs的要害。转轮上有耐高温柔软材料制成的密封垫，用于分隔处理废气及处理后释出洁净气体。密封垫将蜂巢状沸石转轮隔绝发作吸附区与脱附区，为进步转轮的吸附处理才华，在两区之间加一冷却区，吸附区面积较大，脱附区与冷却区面积较小，有时为特别需求也可分为更多的串联区。吸附转轮由一组电动驱动，转轮滚动可变频控制，控制为2~6r/h。值得注意的是，转轮厂家一般需求根据废气中的污染物成分来制作转轮，并经过输入浓缩比、转轮转速等工作参数以及进气湿度、进气浓度、进气流速等参数核算得出转轮最佳工作条件。

废气浓缩焚烧系统的工艺流程

热力燃烧一般有2种方法，回收式热力燃烧系统(TNV)和蓄热式热力燃烧系统(RTO)。我公司驾驶室涂装线、塑料件涂装线废气浓缩燃烧系统选用TNV方法，总装车间底盘整体喷漆涂装线选用RTO方法。

这儿以底盘整体喷漆线转轮吸附浓缩及蓄热式热力燃烧系统(RTO)为例介绍其作业原理和工艺流程。喷漆室温度为20~35℃，喷漆室排放的有机废气经过水旋结构处理后，排放出的废气相对湿度能抵达100%，而沸石转轮的最佳吸附条件为温度40℃、相对湿度75%，需求经过单调风机向混风箱内引入冷却风(温度110~140℃)，调度引入风量的大小，结束对废气温度、湿度的调度，抵达沸石转轮作业的最佳条件。废气经过混风箱调度后，因为喷漆室废气中存在会导致沸石转轮阻塞和失效的杂质、颗粒物等，为保证转轮吸附功率和运用寿命，对喷漆室废气进行过滤处理后才华进入系统。

废气经过两道过滤(T4、F9过滤器)后进入疏水性沸石所组成的转轮，VOC被吸附在转轮的吸附区上，经过处理后的洁净气体在洁净风机的作用下排入烟筒，毕竟进入大气。脱附区的气体来源于室外新风，新风经板式换热器和混风器2次加热，在混风器内引入RTO上室体的气流，调度脱附气体温度，抵达脱附要求的180~220℃，板式换热器的作用是充沛运用RTO系统发作的余热，结束对动力运用的最大化。在高温作用下，有机分子气体与沸石分子间的范德华力和静电吸引力被损坏，VOC脱附，脱附后的废气污染物浓为初始浓度的5~20倍，在废气风机的作用下，进入RTO系统进一步燃烧处理，燃烧温度在760℃以上，使废气中的VOC完全分解为水和二氧化碳，燃烧处理后的洁净气体高空排放。

RTO系统的作业原理

底盘整体喷漆线废气浓缩燃烧系统RTO的中心是氧化室和蓄热室，分别提供氧化反应所需求的反应时刻和温度条件，RTO设备主要由上室体、下室体、风阀、加热系统、风机、超温泄放设备等组成。运用陶瓷热交换填料的热特性快速吸收热气(燃烧处理后的净化气)的热量，用于凉气的升温，填料替换性地分别与热气或凉气互相接触，下降燃料的消耗量，节省动力。RTO设备共有3个蓄热室，鄙人室体经过切换阀的动作，使上室体3个蓄热室轮流处于进气放热、吹扫净化、排气蓄热状况，循环往复，连续作业。

RTO系统包括停机方式、吹扫方式、升温方式、待机方式、废气处理方式5个状况，其方式切换见图1。在因为停机、缺点等要素构成停机之后，系统将回到初始方位，再次发起RTO，首要进入吹扫方式，吹扫掉整个系统的可燃气体，吹扫完毕后系统主动转换到加热方式，运用新鲜空气燃烧加热到系统工作温度，随后系统进入待机方式，等候进行废气处理，当废气引入信号被激活，一起RTO系统预备结束时，RTO进入废气处理方式，初步处理脱附后的高浓度废气。
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